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HSG型工程用液壓缸(gang)

HSG型工(gong)程(cheng)用液壓(ya)缸(gang)為雙(shuang)作(zuo)用單活塞桿式(shi)液壓(ya)缸(gang)。具有安裝連接方式(shi)多樣(yang)以(yi)及可(ke)帶(dai)緩沖裝置等(deng)特(te)點。適用于工(gong)程(cheng)機(ji)械、起重運輸機(ji)械、船舶機(ji)械、冶金礦山機(ji)械以(yi)及其它液壓(ya)系統。

DG型(xing)車輛用液壓(ya)缸

DG型車(che)輛用液(ye)壓(ya)缸為雙作用單活塞桿式液(ye)壓(ya)缸，主(zhu)要用于(yu)車(che)輛、工(gong)程機(ji)(ji)(ji)械、起重機(ji)(ji)(ji)械、礦(kuang)山(shan)機(ji)(ji)(ji)械、冶金機(ji)(ji)(ji)械及其它機(ji)(ji)(ji)械的(de)液(ye)壓(ya)系統。

零部件加(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)的(de)(de)(de)影響(xiang)問(wen)題(ti)(ti)，在液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)制造過程中應嚴(yan)格控制缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁和活(huo)塞桿(gan)表面加(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)，特別是幾(ji)何(he)精度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在國內(nei)(nei)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中，活(huo)塞桿(gan)表面的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)基本上(shang)是車后(hou)磨削(xue)，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問(wen)題(ti)(ti)不大，但對于缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜削(xue)-滾壓(ya)(ya)、鏜削(xue)-珩磨、直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨等，但由于國內(nei)(nei)材料的(de)(de)(de)基礎水平較國外(wai)有差(cha)距(ju)，管(guan)材坯料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差(cha)，壁厚不均(jun)勻、硬度(du)(du)不均(jun)勻等因(yin)素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)接(jie)影響(xiang)缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁加(jia)工(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因(yin)此建議(yi)采用鏜削(xue)-滾壓(ya)(ya)、鏜削(xue)-珩磨工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨，則必(bi)須首先提(ti)高管(guan)材坯料的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。

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　　在允許的情況下，液壓缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)體壁厚安全系數盡量選大一些(xie)，使(shi)缸(gang)(gang)體厚壁增(zeng)加，特(te)別是(shi)高壓工況下使(shi)用(yong)的油缸(gang)(gang)，以減小油壓下的缸(gang)(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的缸(gang)(gang)體也會引起(qi)液壓缸(gang)(gang)低速爬行。

現(xian)象(xiang)（一）：機(ji)械損傷(shang)

原因：

1.在配合面上有傷(shang)痕

2.含有(you)金屬類雜物或其它雜質(zhi)

3.裝配時配合(he)面倒角(jiao)處有毛(mao)刺

防止措施：

1.裝配前檢查，清洗干(gan)凈零件，不允許有任何雜質(zhi)進入

2.改善系統過濾裝置，按時更換系統介(jie)質

3.加大配合(he)面的倒角(jiao)，并使之盡量光滑，去掉(diao)毛刺和飛邊

原因：

1.配合間(jian)隙設(she)計過大

2.系統壓力過高

3.支撐環剛度不(bu)夠(gou)產生間隙

防止措施：

1.減少配合間(jian)隙(xi)

2.加支撐環

3.壓力過高(gao)，可增加(jia)一道緩沖密封

3.重新選(xuan)擇密封材料

4.更(geng)改支撐環材料或尺寸